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商品訊息描述

台灣生產外銷日本,究極細膩的日本品質

6段式昇降,可做為咖啡桌/邊桌/床邊桌/小吧桌

高度調整插銷,高度昇降調整範圍61~84.5公分

桌面強化玻璃、圓形無銳角設計,整體為金屬電鍍




蒙瑪昇降機能桌

1入 NT$1,980 原價$2,280 含運




















商品說明


蒙瑪昇降機能桌

材質:整體金屬電鍍/ 桌面強化玻璃

商品尺寸:W52.5xD49*H74~98.5cm

包裝尺寸:W57xD51xH54cm

重量:網購達人5KG

產地:台灣

需DIY自行組裝

※商品可能因拍攝產生色差,圖片僅供參考,商品依實際供貨樣式為準。

※商品如經拆封、使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時,恕無法退(換)貨!

※送達地點有否限制:限台灣本島地區,外島恕不接單

※運送限制說明:以下地區因屬偏遠地區運送成本高消費者需自行分擔運費,接單後將先保留待運費報價同意後始接單,敬請見諒!

1.新竹:尖石鄉、五峰鄉2.苗栗:泰安鄉3.台中:梨山、谷關、環山、和平鄉4.南投:鹿谷鄉、仁愛鄉5.雲林:古坑鄉6.嘉義:阿里山鄉、梅山鄉、嘉義農場7.高雄:內門鄉、杉林鄉、甲仙鄉、六龜鄉、甲仙鄉(小林村)、六龜鄉(寶來村) 8.屏東:霧台鄉、春日鄉、泰武鄉、三地門鄉9.宜蘭:大同鄉、南澳鄉10.花蓮:秀林鄉、池上鄉、海端鄉11.台東:長濱鄉、東河鄉(北源村)、台東地區(牧場&監獄)




商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



【鉅亨網劉憲杰 綜合報導】

科技業的競爭態勢激烈,要能夠長期保持在領先地位並不容易,Yahoo (YHOO-US) 曾經也是科技業的大腕之一,過去都是 Yahoo 決定要併購哪間公司,但現在他們過年送禮推薦自己卻成了降價求售的目標。

Yahoo 本週傳出正在考慮出售其網路業務,市場聞訊後反應迅速,週三 Yahoo 股價大漲了 6%。

不到十年之前,Yahoo 曾拒絕來自微軟的 450 億美元併購案,時過境遷,根據 SunTrust Robinson Humphrey 的研究報告指出,雖然還是能在短時間內創造出大量的效益,但現在 Yahoo 的核心業務頂多只能以 60 至 80 億美元的價格賣出了。

根據 S&P Capital IQ 的分析師 Scott Kessler 指出,其中一個原因就是 Yahoo 現在最核心的業務依舊是傳統的廣告投放,但現在科技業的新方向早已轉向其他技術了,就連老牌的微軟都已經開始轉型至軟體、雲端及企業服務。

SunTrust Robinson Humphrey 的分析師 Robert Peck 認為,Yahoo 若想要出售核心業務,最有可能接手的應該會是私募股權與一些策略性的買家,對這些人來說,Yahoo 的核心業務對傳統媒體頁的吸引力還是很夠,先行買下來再轉手給媒體業是不錯的投資選擇。

另外,海外的阿里巴巴與軟體銀行也都是可能的買家,雖然強勢的美元可能會稍微影響到他們的購買意願。

Kessler 表示他原本覺得最有可能的買主就是私募股權或亞洲的大公司,但考量到 Yahoo 的核心業務對媒體業的吸引力,他覺得這些媒體業直接下手的可能性也是有的,同時他也認為,這些企業如果要買 Yahoo,考量到即將到來的升息,他們可能不會拖到太晚。

但 RBC Capital Markets 分析師 Mark Mahaney 則持相反意見,他認為雖然買 Yahoo 的合理原因很多,但市場上有能力的買家其實不多。

他認為 Yahoo 其實現在的狀況非常吸引人,首先是在網路世界擁有夠大量的會員資產,原先的商業模式能夠賺錢,而且現在是以一個非常低廉的價格進行出售,這當然會令一些策略型投資人提起興趣。

這個月的董事會,Yahoo 將也會網路熱銷產品探討到是否要全數出脫手上阿里巴巴的股權,自從出脫的風聲一出,市場上對於 Yahoo 即將成為被併購的對象之傳聞也開始盛囂塵上。

同時,過去一年的時間內, Yahoo 的核心業務在公開市場估值已跌到負數,好幾位經營團隊內的主管也跳槽到其他公司,Starboard Value LP 表示,在一連串不明朗的狀況之下,最終證明過去幾個月 Yahoo 並沒拿出跟其他網路公司一樣亮眼的表現,因此覺得出售核心業務是目前 Yahoo 能作的最佳決策了。

還是要提醒投資人,目前 Yahoo 還沒有真正公開地表示他們正在求售。

『新聞來源/鉅亨網





遊覽車國道翻覆意外引起國人關注大客車安全問題,民主進步黨陳曼麗今(3)日揭露,交通部連續兩期評鑑優等的41家遊覽車業者中,竟有過半未主動陳報「是否設置安全衛生管理單位與人員」及「每月職災統計」。

陳曼麗指出,交通部連續兩期評鑑優等的41家遊覽車業者,應設置安衛管理單位或人員,並向政府報備者為18家,卻僅有4家申報,違法率高達77.8%;而每月應向政府陳報職業災害統計月報表者則為16家,卻也僅有6家申報,違法率也有56.3%。她呼籲交通部重新檢討這些業者,甚至應將評鑑降等。

陳曼麗也質疑,有些遊覽車業者的車輛數多於司機數的情形,表示司機可能是靠行或自行參加工會保險,甚至是公司完全沒有任何資料。她直言,種種的跡象都顯示遊覽車業的司機都未受良好對待,並指出,違反《勞基法》的業者,將會處以3萬元以上、15萬元以下罰鍰;呼籲勞動部應積極調查。

對於陳曼麗呼籲檢討業者一事,交通部公路總局副局長黃運貴回應,評鑑屬於優等的業者部一定不會調動,他強調,雖然業者可能獲得優良的評鑑,但會「滾動式」檢討,若確實有疏失的情況,將會把業者評鑑降等,若違反相關法律規定也會祭出懲處。

針對車輛與駕駛員不一致的情形,黃運貴則指出,主要有可能是「公司有缺額」、「部分車輛停駛」等情形;他說明,「靠行」的主要管理對象就是業者,但主管機關並不會區分車輛屬於公司車或是靠行車。

至於後續衍生的勞健檢問題,黃運貴則回指出,將會定調靠行屬於「僱傭關係」,且行政院已指示研擬出讓靠行關係明確化的具體方案,並將從針對業者進行的「從業管理」,與「靠行關係明確化」,以及「資訊充分揭露」等三大面向讓社會大眾了解靠行的從屬關係。



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